由于瓷磚產品較為笨重，物流成本一直居高不下，2016年，打擊超限超載的9·23政策的出臺和施行以來，更是使得大宗物流成本急劇攀升。在利潤不斷壓縮的產業形勢下，物流成本的提升導致不少品牌附加值不高的陶瓷企業銷售半徑不斷萎縮。

　　當前，又一交通運輸有關措施即將施行，或對物流業將產生重要影響。

　　6月25日，交通運輸部在6月份例行新聞發布會上通報了交通運輸部加強生態環境保護，打好污染防治攻堅戰的主要措施。

　　據介紹，交通運輸行業生態文明建設分為2020年和2035年兩階段發展目標，推動交通運輸轉型升級，提質增效，其中2020年要實現“交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成”的目標。

　　增加鐵路貨運是調整交通運輸方式的重要措施

　　為此，其中一項重要措施是調整交通運輸結構。在貨運方面，研究制定運輸結構調整行動計劃，大力減少中長距離公路貨運量，增加鐵路貨運量，包括：

　　1、發揮鐵路和水運在大宗物資中長距離運輸中的骨干作用，加大貨運鐵路項目建設和投入。

　　2、顯著提高重點區域大宗貨物鐵路水路貨運比重，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港的比例。在環渤海、山東沿海和長三角地區，2018年底前，沿海主要港口煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年的采暖季之前，沿海主要港口的礦石、焦炭等大宗物資原則上主要改由鐵路或水路運輸。

　　3、到2020年，全國鐵路貨運量比2017年明顯提高，京津冀及周邊地區也將有一個明顯的增長、長三角地區和汾渭平原同樣也有明顯增長。

　　此外，交通運輸部還提出推進運輸方式的創新。加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩掛運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流的效率。到2020年，多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。

　　同時，為完成交通行業污染防治任務，交通運輸部還將開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設施污染防治專項行動、交通路域環境污染治理等專項行動。