自9.21新交規實施后,陶瓷行業經歷了一段低迷的時期,但雙十一的大促,又加上年關將至,陶瓷行業終于爆發,發貨量成了上漲趨勢。而一直存在感不高的海運費,此時也露了個大臉。
這個月,小編的朋友圈就已經被海運費漲價的事情刷了屏,爆倉,缺箱等字眼都是標題的常客。小編了解后才知道,陶瓷海運費漲價是沒有界限的,價格隨時都在浮動,漲幅也沒有標準,總體來說,陶瓷海運價格受發貨量的影響較大,貨量充足時,價格便會上漲,反之,貨量較少時,船公司就會降低運費,吸引客戶發貨。有行業人士形象的說到,這海運費簡直是一天一個價。
為什么會出現如此漲價熱潮。小編經過了解,自9.21新交規實施。限制了貨車的載貨量及箱體高度,原來一車的貨 現在要分兩車拉,在發貨量不變的情況下,運貨速度變慢,成本上漲,不少廠家看上了運費相對較低的海運。使用海運,導致發貨量上漲。從而引起海運費的上漲。
經業內人士介紹,此輪海運漲價是從10月份開始的,沒漲價之前,從福建晉江發貨到佛山,門對門結算價格,9月份之前為80元/噸,11月15日發貨時,漲到130元/噸,漲幅為62.5%。“往年每到這個時候海運費會有小幅度的上漲,但不會像今年這么離譜,漲20%還是可以接受的,但超過40-50%就很高了,價格快趕上汽運了。”
此番漲價,陶瓷的成本問題有成為了行業內的一大討論點,本來,汽運漲價,陶瓷廠紛紛轉向海運希望能降低成本,但卻導致了海運費的飆漲。這也是給不少的陶瓷廠一次打擊。生意好的廠家在貴也會發貨,會在利潤里把運費給抵了,但生意不好的廠家有什么方法呢。
而且,業內人士也預測,海運的漲價會持續帶到明年,運費一直不降,這對不少陶瓷廠都是一個頭痛的大問題。但是就是在這種困難的時候,才是創新的關鍵,
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